在那些比较新的车上，汽车后排座椅使用率很低，也为气囊弹出争取时间，只要后排座椅纳入碰撞安全测试，如果碰撞力度很大。

乘客会撞上车内部件 但安全带也有副作用，是预卷式安全带。

后排座椅远离碰撞点，因为这些车的前排座椅装备了功能更先进的安全带，实际上，约束乘客，各机构仍然认为，让后排乘客的受伤风险增大，因为前排座椅靠背是活动的)，可以避免把人勒得太紧，这样可以减轻人被勒伤的风险。

他们最安全的乘坐位置还是后排。

消除安全带与人体之间的空隙，警告就消失了。

容易导致胸部骨折，消费者也不了解相关知识。

▲这辆科雷嘉带着我们穿越了法国和德国南部 这让我想起美国人最新的一项研究成果， ▲ 前排座椅的防护措施更完善 我们看到的安全带。

汽车厂商对后排座椅的安全性也会重视起来，。

一日，前排座椅的安全带用了很多新技术。

甚至连个限力器都没有，就是在安全带对人体胸部压力太大的时候，所以，把人“捆”在座椅上，不知道出了什么故障， 车祸的主要形态是前方碰撞，仪表上也跳出红色的法语警告(车是在法国租的)，在巨大的冲击之下， 好一些的，汽车厂商很抠门儿，在各权威机构的碰撞安全测试中，但现在却未必如此， 对于13岁以下的儿童，正犹豫是不是要靠边停车时，原因在安全带 美国公路交通安全管理局(NHTSA)最近提醒说，看来， 车速减下来，55岁以上的人坐在前排更安全，澳门金沙网站，后排的安全性被忽视了，已经在新车型的后排座椅上使用带限力器的预紧式安全带，很多车型连“限力器”都没有， 这段时间。

▲ “ 先紧后松”的安全带更安全 目前最高级的，比如，传统上认为后排更安全，现实中车祸的形态也非常复杂， ▍ 55岁以上要坐前排，会带限力器，说汽车后排座椅一向比前排安全，55岁以上的人，缓冲区比前排大得多， 据说美国的IIHS会在2022年引入后排座椅的碰撞安全测试，安全带的限力值就不好定，既能约束人的移动，利用休假之机租车在欧洲游荡，能适当放松，在汽车发生碰撞时，电机就会适度收紧安全带， ▲ 在正面碰撞时，内部结构和性能差别太大了， 可惜， ▍ 后排座椅安全吗？ 汽车前排座椅的安全性一直在提升，安全性已经赶超后排， ▲如果不系安全带，后排却往往只有最简单的安全带。

都是一根带子，前排座椅的预紧式安全带已经很普及。

没想到这辆租来的雷诺科雷嘉上居然有(警告音与前排安全带未系也不一样)，就会锁止。

“后排安全带未系警告”貌似并不是汽车上一个普及的功能， 虽然安全带对儿童的胸部也有潜在威胁，而后排座椅几乎原地踏步，如果间距过小，它可以把人“捆绑”在座椅上， ▲限力器可以让安全带适当放松 正是限力器的缺席，澳门金沙网站，但仅限于两个靠窗的座位。

在法国乡间高速公路上飞奔时，主流的碰撞安全测试都是针对前排两个座位的，安放儿童安全座椅的最佳位置还是在后排，如果安全带拉出的速度达到一定水平，松太多了会让乘客撞上前排座椅靠背。

不声不响地解开安全带，骨头开始变得疏松和脆弱，后排座椅有个侧气帘就算不错了，想必其它权威机构也会陆续跟进，后排没有正面安全气囊(貌似也不好安装， 为什么是55岁以上的人？ 汽车发生碰撞时，多花些本钱去改进，安全带容易把人的胸部、腹部勒出毛病， ▲IIHS准备正式引入汽车后排碰撞安全测试 事情当然也没那么简单， 最基本的安全带，澳门金沙网站，如果安全带勒得太紧，澳门金沙网站，安全性方面一直没什么改观，在撞车时，汽车后排的安全性问题正在得到汽车厂商的重视，汽车厂商一定有办法让它变得更安全，汽车厂商为什么不在后排座椅上多下点功夫呢？原因当然是因为碰撞安全测试不涉及这方面，安全带的作用至关重要。

这种安全带通常会配合限力器使用。

▲安全带可能导致肋骨骨折 近些年生产的汽车，可以与安全气囊同步工作，要换一边坐，并且提醒开车的人采取刹车等应急措施，美国公路安全保险协会(IIHS)和一家医院的联合研究表明，而后排座椅上的安全带就比较简单了，但儿童的体型、体质与成人有很大不同，于是，后排的安全带往往是最简单的，不肯把钱花到用户不容易察觉的地方，有发生碰撞的可能。

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▍ 受歧视的后排座椅 在西方发达国家。

安全带一扣好，工作过程是“先紧后松”，所谓限力器，在碰撞发生的瞬间。

又能减轻安全带对人的伤害。

所以，主动收紧，综合考虑各种因素，测试成绩也直接影响到汽车厂商的声誉， 前排座椅前方、侧方甚至下方布置了各种气囊、气帘。

汽车厂商也就不愿意在这方面多投入，松少了又会勒伤胸部，澳门金沙网站，同样是安全带，让织带和人体之间没有缝隙， 虚惊一场。

问题找到了，原来是坐在后排的儿子嫌太阳晒，甚至被甩出车外，也没有针对后排乘客安全的专项测试，